2010.10.05 Tuesday

Matchless G50


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    今日は久々に岡山国際サーキットにいきました。平日のサーキットでしたが思ったよりたくさんの2輪4輪が走っていました。お金がかかるうえ、世間の風当たりの強いモータースポーツですが何となく安心させられました。




    サーキットについて待っていたのは(僕を待っていたわけではありませんが)マチレスG50です。つくなりバイクに釘づけ(笑)。



    軽量コンパクトな車体に、背の高いスリムなエンジン、まさにサラブレッドいうべき英国シングルレーサー。誰もが最終的に口にするのは‘やっぱりほんまのレーサーは違う’この一言に尽きてしまいます。



    オーナーはじめての試走です。ラップタイムはともかくエンジンパワー、乗り味は現代レースバイクとかわらないぐらい乗りやすいらしいです。いきなりのライドでしたが流石は純市販レーサー、少しの調整でしっかりエンジンは回っていました。



    だんだんペースが上がってきましたね。確かにブーツが地面に擦ってます。



    最後はスマイルのファンサービスありがとうございました。いや〜楽しかったです。
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    2010.08.05 Thursday

    サイドカー登場


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      今日は朝からサイドカーがやってきました。



      サイドカーでトライアル?と思いがちですが、本場ヨーロッパでは結構盛んです。これも非常に難しいですが案外楽しい乗り物です。



      この車両はホンダTLR200がベースになっています。このFフォーク!綺麗に作ってありますね〜。なかなか格好よかったです。



      良く出来てます。良く考えたらサイドカーを持ち込んだお客さんははじめてです。亀岡トライアルランド始まって以来ですね。



      SWM号と記念撮影。この後サイドカーでちょっとだけトライアルしました。面白かったー。汗ブルブルかいてましたねー(笑)。
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      2010.07.29 Thursday

      涼しい〜。


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        今日は久しぶりの雨、前日までとは打って変わって涼しい〜。特に何をしたでもありませんが涼しげな写真でも眺めていました。



        Jawa Rickman Metisse. リックマンのモトクロスフレームにJawa(ヤワ)のオートレース用のエンジンを積んだバイク。これはすごく速いです。500cc、単気筒、OHV、たぶん45馬力以上。直線でウィリーしたまま走ってました。



        なるほどねー。改造の参考にも。チェンジペダルながいな。足の大きさの違いか?



        ふ〜ん。こういうスッテプもありですね〜。



        マフラー・・・この取り回しは芸術的やなあ。なかなかまねするのは難しいです。
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        2010.07.07 Wednesday

        CZ twinport


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          先日のサンダで気になったバイクその2は



          CZ(チェコスロバキア)です。60年代前半、モトクロスといえば4stビッグシングの時代にでてきた、レースに勝つことができる2st車ですね。




          エンジンはツインポートです。前回のスズキRH67と同じですね〜。やっぱりスズキもこういうのを参考にしたんでしょうかね〜?車高が非常に低く、バランスがよさそうでした。燃料タンクにエンジンなど手前にくるづつスリムにキュッとしまったスタイルはまさに機能美です。写真をバシバシ撮ったつもりが反対側がないのが残念です(自分がレースに出るのに忙しかったからなあ、涙)。
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          2010.06.21 Monday

          RH67 TM250 Suzuki 1967


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            先日のサンダで見た気になるマシン。スズキの市販レーサーTM250。



            このバイクの原型はスズキの1967年のワークスマシーンRH67。スズキ初の市販モトクロッサーとされていますが中身は全くのワークスマシンです。市販されたのはたったの十数台で、一部は当時にアメリカ・ヨーロッパにも輸出されたようですので、日本に現存するのはごくわずかな台数です。



            ツインエキゾースト、すきのないデザイン。この年代のススキは本当に格好良いですね。



            エンジンはボア・ストローク/66mmx73mmのロングストローク。28ps/6.800prmの4速。ロードレースで培ったノウハウがいかされているようです。



            エンジン右側。クラッチがクランクシャフトに直結されているのが外から見てわかります。まさに60年代ですね。



            風格ある錆びた鉄ハンドル。よく見ると曲がっていましたが、転倒によるものでしょう。長い年月を生き延びてきた証です。このまま大切に維持されていくといいですね。

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            2010.05.02 Sunday

            TL125 バイアルス サミーミラースペシャル


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              本日TL125に乗った方がお立ち寄りくださいました。ちょっと試乗させていただきました。ありがとうございます〜。やっぱ軽いですね〜。



              突然あらわれたライダーに挨拶、、、、よく見るとアルミタンクやし、、、あっフレームがスペシャルやん!!?このフレームサミーミラーのデザインで材質はクロモリです。それはもう軽いです。



              排気量は125cc。エンジンはたいへん調子よく、力強い。



              タンクもスペシャルのアルミ製でたいへん綺麗な仕上がりです。誰も見たことない形状から判断してやはりイギリス製?



              タンクのカラーリングもは初期型と類似してますね〜。



              いや〜。遠いところをありがとうございました。また次回お会いするときを楽しみにしております。

              オーナーさんのブログはこちら。関東方面でヴィンテージトライアルをされています。
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              2010.03.15 Monday

              Suzuki RL250


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                スズキのRL250、丸くスリムな燃料タンクのデザインが美しいということで知られていますが、もっと評価してあげたいのがこのエンジンです。他社よりも軽量コンパクトでしかも丈夫。パワーもでていますしスムーズに吹けあがります。



                さあ分解・掃除しましょうか〜。
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                2009.08.20 Thursday

                JAP Grasstrack


                0
                  英国製JAPエンジン搭載のグラストラックレーサーです。カッコイイですよね〜。



                  グラストラックはリアがスイングアームになっていて、サスがついているのが特徴です。





                  エンジンはJAP製です。最高級二輪車のブラフシューペリアにも使われた物です。



                  出力32hp/6500rpmで全速全開で走ったらすごい迫力でしょうね。恐ろしくて僕には到底のれそうにもありませんが・・・・。1台くらいこんなんほしいですね〜(乗りませんけど)。
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                  2009.08.17 Monday

                  Norton Trial Special


                  0
                    これはノートンのトライアル車。車種はES2?ではないような・・・・。



                    英車には見慣れないこのド派手なカラーリング。あきらかに近年トライアル用に製作された車両です。



                    Nのマークがいかしてますね〜。排気量は350か500どっちかな?たぶんフレームはアリエルのHTのフレームでしょうね。何気なく乗っておられましたが結構なスペシャルです。

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                    2009.07.29 Wednesday

                    James Villiers 250 Special (Alan)


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                      これはジェームスいうバイクです。英国製です。エンジンはビリアスです。日本では聞きなれないオートバイですが、性能は確かです。



                      色合いがいいですね〜。古いバイクはラッカーとかエナメル仕上げです。ウレタンはあまり使いません。

                      class="pict" />

                      かっこいいです。




                      ビリアス製エンジン。なんだかんだいっても2Tは高性能です。かるいですし・・・・。



                      先日掲載したCheney Triunmph 500 ですが乾燥重量は107kgしかないそうです。実際の重量は110kgを越えるんでしょうけど見た目の割りに意外と軽いですね。驚きです。このジェームスも実はめちゃくちゃ軽いです。フレームはたぶん単体で4kgとか5kgくらいしかありません。おそろしい?いや、十分です。

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