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2013.04.01 Monday

Benelli Wards Riverside special


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    このマークを見れば見覚えある人もいると思います。ただおそらく日本に正規輸入はされてない(かどうかはわかりませんが)ので、ほとんどが本や雑誌、ネット上でしか見る機会はないと思います。





    エンジン右側。癖のないシンプルなデザインで丸っこいところがイタリア製らしいですね。実物を目の前にすると結構でかいです。




    エンジン左側。こちらも目立つところはありません。特徴といえばウェットサンプでオイルパンがあり、冷却効果を得るためのフィンが入っているところでしょうか。右チェンジの左ブレーキで、左キックが踏みにくいです。キャブはアマル製をつけました(純正はデロルト)。排気量は260cc、ボア&ストローク 71mmx68mm、エンジン重量は確か40kgくらいだったと思います。



    そして全体像、右側。この車体はまるっきりのスペシャルです。改造に改造を重ねて行き着いた姿です(笑、まだまだ改良の余地あり)。総重量約100kg。重戦車ではありません!





    どうでしょう?この車体見覚えある人もいることと思います。ダブルクレドールに大改造し、生まれ変わって今期デビューです。
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    コメント
    良い味が出てますね!やはりイタ車でしたね。
    メグロ OHC 350 MORI SPLはバラバラですか?
    サンダークラス手ごわい相手が読出ですな!
    • 60おじさん!
    • 2013.04.02 Tuesday 23:01
    たび重なるトラブルとおさらばしたくてついにやってしまいました。メグロのエンジンはしばらくガレージの棚に飾っておきます。
    • マルコウ
    • 2013.04.03 Wednesday 07:30
    コウちゃん  レース一回出たら 売ってな〜
    • TJ
    • 2013.04.03 Wednesday 22:09
    TJさん:エンジン始動性よくなりました。クラッチも楽にしっかり切れます。ストレスなく乗れるように着々と改良しておきますね〜。
    • マルコウ
    • 2013.04.04 Thursday 06:53
    やはりTJさんの目にとまりましたか。
    所で工場長、TYのアンダーフレームカットに持ち込んでよろしいでしょうか?

    • イシダ
    • 2013.04.04 Thursday 20:49
    やっぱりTJ師匠の目に留まりましたか。
    所で工場長、TYのアンダーフレームカットに持ち込んでもよろしいでしょか?
    • イシダ
    • 2013.04.04 Thursday 21:57
    イシダサン;フレームカットOKです。練習内容がかなりアグレッシブにたきたのでそろそろ必要かもしれないですね〜。
    • マルコウ
    • 2013.04.05 Friday 07:00
    ありがとうございます。
    また、持って行きます。 工場長のご都合は??
    • イシダ
    • 2013.04.06 Saturday 09:20
    基本的にはいつでもいいですけど、たぶんその日のうちには無理でしょうね。
    • マルコウ
    • 2013.04.06 Saturday 21:37
    了解。参上いたします。
    • イシダ
    • 2013.04.07 Sunday 09:46
    ありがとさんでした。
    これで安心して走れます。
    • イシダ
    • 2013.04.08 Monday 21:02
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