2011.10.27 Thursday

故障の検証


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    早いものでもう一週間がたちますか〜。ようやく先日の三木の一人反省会をしました。プライマリーベルトドライブ入れたのになんと2週ほどしかできなかったんですから全くいいとこなしでした。しかも谷底でエンジンストップしたのでバイクを駐車場まで引き上げるのが大変でした。助けていただいた方々には本当に感謝しております。この場をかりて、ありがとうございました。今後は故障しないよう努力いたします。

    で、原因のほうですがいたってシンプルな故障でした。まずプライマリーをあけたらマグネトーを駆動しているチェーンがはずれていました。



    わかりますか?スプロケットがゆがんでチェーンラインずれています。



    それでよく見てみるとネジが一本なくなっていました。なるほどね。要するに振動でネジがはずれてチェーンにかみこんだってことです。しかしこのネジは事前にネジロックして閉めたんですけど・・・もしかしたらちチェーンがあばれてボルトに擦っていたのかなあ。



    マグネット台座はこのとおり曲がってしまいましたとさ。



    貴重な走行中の写真をいただきました。ありがとうございます!1週目か?それとも2週目やったかな?一年ぶりのアネックス三木は随分コースが変わっていて走りやすそうな印象でした。ドライコンディションでコーナーに挑戦したいですね。


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    2011.07.08 Friday

    検証


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      早速ギア抜けの原因を調べてみることにしました。検証の結果は‘どこも悪くないやん!’でした。多少の磨耗はあるもののギアが抜けるとは思えません。ほとんどガタはないし分厚いギアに丈夫なシフトフォークはつぶれそうにありません。AMCは頑丈なミッションです。



      そうなるとこちら側があやしいですね。やはりクラッチか?ほんとにこのバイクは〜!!まだまだ遊べますね(あきてきたけど・・・)。対策はあるのか?そろそろトライアル車にも着手したいんですけど〜!!




      撮影:螢曄璽蝓璽┘イップさん

      先日の動画です。暑い中すべてのレースを撮影されていました。ほんとに頭が下がります。ありがとうございました。手入れの行き届いた新コースは、コーナーやバンク、斜面の角度など良く考えて設定してあったように思います。楽しかったですね。
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      2010.11.26 Friday

      バルブタイミング


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        オートレースのOHCエンジンは任意の位置でバルブタイミングをきめることができます(決めなければいけません)。



        吸入始め  上死点前 60°
        吸入終わり 下死点後 75°
        排気始め  下死点前 80°
        排気終わり 上死点後 40°

        およそですがこれでいいのかな?
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        2010.10.30 Saturday

        アマルキャブレター


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          今日はキャブをちょっといじりました。台風こなくてよかったですね。



          僕のメグロには旧車趣味人を悩ますアマルのキャブがついています。キャブの調整が出せずにアマルを、そして英国車(メグロは日本車ですが)をあきらめていった人たちはたくさんいることと思います。僕もメグロなんやしミクニのキャブにかえようかなどどと心が揺らぎました…が、しかしここが最後の砦、しっかり守りぬこうと思いました。やはりアマルでいこう。これも腕の見せどころかと思いまして。



          調整が出せない理由のひとつはやはりメインジェット入手が難しいことでしょう。英国ではジェット類どころかキャブ本体、年式、サイズとわずほぼすべてが新品で手に入ります。しかしながらメインジェットを複数購入しておくのは結構面倒です。しかも不慣れなキャブですので番手が全く検討がつきません。

          そこで今日は不要なサイズのメインジェットをひとつ犠牲にして作ってみました。



          そんなに難しいことではないですが、ジェットの先をとばして穴を開けネジを切りました。



          ドリルの径は4.1mm、タップのサイズは5mm0.8山です。通常タップでネジを切る時はタップより0.8〜1.2mmほど小さい下穴を空けます。



          そして出来たのがこれです。そうです。先っぽにミクニのメインジェットを取り付けられようにしてみました。脱着式で簡単に変更できます(左が今回の物、右が純正)。うまくいくかな〜?さあこれもうひと頑張りしてみましょう。

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          2010.10.29 Friday

          update


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            メグロMXの近況報告です。



            ニューピストン入れて、圧縮おとして、カムチェーンのばして、そしてシリンダーヘッドです。



            バルブも新品にしたいところですが部品がないのでこのままいきます。



            と思いきやガイドにクラックを発見しました。これは旋盤で削って作り直そう。



            ・・・・どーんと飛んでいきなり完成画像です。



            試走もしました。細かなセッティングがまだまだ必要ですが前より随分良くなりました!!苦節二年ようやくここまできたかと感慨深い気持ちになります。いやいやまだやり残したことはがあります。やっぱりレーサーですので栄光の勝ち星をあげるまではね。目標は大きくないと。
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            2010.08.24 Tuesday

            ピストン


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              う〜ん。すすまぬエンジン・・・。とりあえず外注からですか。フライスがあればなあ〜。どこかに縦型フライスの掘り出し物はないものか?



              一応使えそうなピストンを入手。しかしながらポン付けとはいかないです。





              えらい奮発したなといいたいところですが、悲しいかな純正のほうが軽いです。先は長い長い。10月までにできるかどうか。
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              2010.08.16 Monday

              お盆中に


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                だいぶ進んだ〜。まあまだ肝心要のエンヂンがまだ手付かずです。



                力作のエキパイフランジ。加工屋さんの仕上げはやっぱり違うなー。最後はサンドブラストでつやけし仕上げです。



                フルボトムしたときのFフェンダーとエキパイのクリアランスはゼロです。フェンダーのリベットの頭があたってる・・・・。大丈夫か・・・?
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                2010.07.11 Sunday

                メグロMX before & after


                0
                  メグロMX実は少しづつすすめています。

                  違いがわかるかな??



                  ↑改造前
                  ↓改造後



                  思わぬ弊害がいくつも浮上してきました。まだまだ遊べそうですね〜。秋までに何とかなるんだろうか。エンジンのオーバーホールもしたいがどうしよう?まずはピストン捜しからかな〜。

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                  2010.06.11 Friday

                  Fフォーク3


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                    メグロのFフォークの改造はじめました。フォークの中身のダンパーを無垢材から削ります。



                    まずはドリルで穴をあけます。こんなに長いドリルははじめてです。調子よく切れるのははじめのうちだけで、だんだん切れやんできます。切りカスが詰まってくるでしょうね。



                    そんなこんなで根元付近に到達。あらかじめ付けておいた印まであけました。



                    材料をくわえ直して削ります。楽勝、楽勝。時間はかかりますが自動送り便利ですね。



                    溝掘って、底ねじ切って、



                    で、できたのがコレです。上からスズキ製、チェリアニ製、下二つが僕が作った物です。一個目はちょっと失敗してキズだらけに・・・まっ、良しとしましょうか。要するに上端がスズキと同じ寸法で、下をチェリアニと同寸でつくりました。これでチェリアニのボトムケースとスズキのインナーチューブをドッキングできるはずです。もちろんインナーチューブも加工が必要です。実はちょっとストロークアップしているしこれで操縦性がアップするでしょう〜。
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                    2010.05.26 Wednesday

                    Fフォーク


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                      うう・・・ネタ切れです。



                      なのでメグロのFフォーク検証中の報告でも。現在装着中のチェリアーニのボトムケースにスズキのインナーチューブがあわないか〜っと。あーでもない、こーでもない・・・・



                      で、結局ダンパー等、作ったほうが早そう(笑)。またまた時間かかりそうです。1〜2cmの足長にしよう。

                      週末は奈良で 「チキチキVMX」 です。残念ながら今回はちょっといけませんが、生駒のコースも良いときいてますのでいずれ行かないといけないですね。
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