2014.04.13 Sunday

さあ・・・。


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    そろそろ次の段階へ。なるほど中はこうなってるんか〜ってやつですね(何回もばらしてますけど)。

     
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    2013.09.14 Saturday

    AJS16C エンジンスプロケット


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      AJSのギヤ比を変更するためにスプロケつくりました。ファイナルギヤではなくエンジンスプロケットです。こういうところがいかにも英車ですね。スプラインは単純な4枚爪だったの自分で作ってみました(前にベネリのフライホイルの溝切ったみたいに旋盤でギコギコ削って作りました)。あとは16Tのスプロケを買ってきて焼きなまして中だけ削って溶接しました。トライアル用なのでかなり遅くなり、ゆっくり走れるようになりました。改造にせよ、レストアにせよスプロケットのコンディションは大事なことです。




      左が今回作ったもので、右が純正の17Tです。



      材質はSCMクロモリです。スプラインの内側だけアセチレンであぶって焼入れしてみました。うまいこといってるみたいです。新しい16Tスプロケットは国産車からの流用です。製品は焼きが入って削りにくいのでこれまたあぶって焼きなまして削りました。削るときはジグを作って旋盤で削ってます。



      そしてスプロケとスプラインを溶接。今まで何度も試していますがこれで強度的には問題ないようです。



      そしてエンジンにセット。チェーンのはり具合、調整がめんどくさいのも英車の特徴かな。まあ整備にも味があってよろしいです(笑)。




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      2013.07.20 Saturday

      A型フォード フルトラ


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        友人のA型フォードトラック、古い点火回り一新(?)。ポイント点火からフルトラ仕様になりました。





        この写真ではいまいち何かわからないですね。見た目はオリジナルとは変わらず中身はモダンなピックアップセンサーが仕込んであります。




        そしていきなりテスト走行?エンジンのかかりはすごくよかったです。あとは水回りの整備が必要でしたね〜。まだまだこれからでしょう。がんばってくださいねー。
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        2013.05.05 Sunday

        1925 トライアンフ SD


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           知人が修理中のトライアンフ。エンジンかかったみたいです!!現在このバイクに合うマグネトーをさがしておられます。

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          2012.10.03 Wednesday

          テスト走行


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            CS90スクランブラーエンジン直ったのでテスト走行していたらなんとチェーンが切れてしまいました。目一杯まで伸びた上にサビサビになっていたので切れるのは当然のことでしょうか。ありあわせスペシャルなのであわよくばこのまま行こうと思っていたのですが・・・やはり甘かったですね。でもレース中の出来事でなくてよかった。



            そしてこちらもテスト走行車両。サカイクロンさんのCB93です。ロングタンクにバックステップのスペシャルです。エンジン快調に回ってました。格好良いです。

            10月14日(日)は‘古き二輪を愛でる会’です。会場は去年とはかわって府民の森日吉/日吉ダムになります。

            集合場所:亀岡トライアルランド
            集合時間:AM8:30(たぶん数台集まればすぐ出発)
            行き先:府民の森 日吉
            所要時間:30〜40分程度
            古き二輪を愛でる会に参加、お昼ごろ自由解散

            上記で参加できる方は一緒に行きましょう。参加車両は古き二輪に限ります(もしくは3輪)。愛車のテスト走行には最適な距離です。ツーリングルートとしても楽しく走れると思います(残念ですが諸事情により僕は参加できませんが)。



            わかるかな〜。このヘルメットのやれた雰囲気・・・。絶品です。
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            2012.08.20 Monday

            モナカチェンジペダル


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              ブレーキペダルをモナカにしたのでチェンジペダルもモナカあわせで作るのは自然の流れですよね。時間がかかりますが何とかできました。モナカ合わせは最近のマイブームです。

              あらためて鉄板の厚みを測ってみたところなんと1mm厚でした。どうりで切るのも曲げるの簡単だったはずです。でも溶接は・・・。まあこれで軽さは普通ペダルの半分でしょ??確かに軽い仕上がりとなり大満足です。剛性は十分あり踏みやすそうです。でもコケたら一発で曲がるでしょう(笑)。あと製作するときに曲げるのが難しいです。上下には何とかなるが横方向には曲げにくいです。オフロードバイクには向きませんね。






              ふ〜、ここぞとばかりにだいぶ進めてます。モナカ合わせは慣れてきたけどこのシーソー式のペダルは長さと角度が難しかったです。踏みやすく走行の邪魔にならない位置を見つけ出すのに何度か作り直して苦労しました。
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              2012.08.17 Friday

              モナカブレーキペダル


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                先日発売されたモータサイクルクラシクスのジレラサトルノの記事に‘ペダルは薄い鉄板をモナカ合わせにしてつくられている’、‘強度を得るためにボックス構造となったまさに芸術品’と書いてありました。いままでブレーキペダルやチェンジペダルはたくさん作ってきましたが薄鉄板のモナカ合わせは試したことがありませんでした。


                モークラ読んで、なるほど〜ってことでいっちょ挑戦してみました。鉄板は1.5mm(やったと思う)を2枚あわせて溶接しました。いままでブレーキペダルといえば5mmほどのフラットバーを使っていましたが、今回は1.5mmx2で3mmなので・・・重さ半分にはなりませんね。でも強度はフラットバーより高そうです。しかしながら手間は3倍以上です。




                似たようなデザインでステップもできております。こっちは鉄板とは対照的にアルミの削り出しです。芸術品とまではいきませんがコツコツ1個づつ作ってます。

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                2012.07.20 Friday

                トラカブ・・・。


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                  気分転換に動画でも。やっぱりミックアンドリュースは格好いいなあ〜。最後ガス欠するところがまたミックさんらしい。

                  ところで現在製作中のタイガーカブトライアルですが・・・。



                  完成までまだまだです。



                  一台は右ブレーキになりました。だいぶできました。8月の鷲ケ岳はパーコレーションが心配です。それ以前に間に合うのか?って話です。そもそも誰が言い出したのか。
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                  2012.06.22 Friday

                  FB Mondial 200TS ラッカー塗装


                  0


                    梅雨の合間に塗装をしました。塗るのはFBモンディアルという50年代の古いイタリア製のバイクです。いかにして古臭い色に仕上げるかがポイントです。

                    塗装に関してはいままでいろいろと情報を集め、ウレタン、ペンキ、エナメルなどいろんな塗料をいろんなバイクでテストしてきました。しかしながらなかなか ‘これやっ’ と確信が持てる塗装ができずどうすべきか悩んでおりました。古臭い雰囲気の出る塗料っていったい何なんだろう?

                    ウレタン塗料が登場する前はエナメル焼付け塗装というのが一般的だったようです。ただしエナメルはシンナーで薄めることができないのでハケ塗りする必要があります。そして乾かすときにオーブンで熱しなければいけません。専門の設備があれば是非試してみたいところですが、手に入るエナメル塗料は色のバリエーションが少なくモンディアルのようなシルバーがありませんでした。

                    そんな折に英国の友人がラッカーを塗るといいよと教えてくれたことを思い出しました。その時は僕のつたない英語の理解力ではその意味をはっきり理解していませんでした。歴史の古いイギリスはいわば先輩方の国です。そんな先人たちの経験と友人の意見を参考に今回はラッカー塗装に挑戦してみることにしました。



                    で、一回目塗りました。ラッカーは乾くのが早いです。段取り良くやれば1日に2回くらい吹けそうです。イングリッシュホイルの跡やハンマーのあとはくっきり出てきます。この手造りの跡こそが古いバイクの雰囲気を作り出すと思ってやっております。



                    そしてタンクも。はやく秘蔵のデカールを貼りたいですね。こちらもあえて、溶接のあとや、たくさんある小さなエクボは隠さずへこんだまま塗装しました。今はなきモンディアルのメーカーの製造工程と歴代のオーナーたちが乗り継いできた軌跡を残しておこう。



                    このラッカー塗装かなり手応えを感じています。50年代以前の車両にはオススメです。

                    ラッカーは塗膜が薄いのであと2〜3回は塗り重ねるつもりです。ここまでくると自然とペーパーをこする手にも力が入ります!!



                    フレームは梅雨明けかな?もちろんラッカーで。ワクワクしてきますね。



                    これで前オーナーに顔むけができそうです。できあがってから前オーナーに見せに行くのが当面の目標です。今年の梅雨は楽しいなあ〜。
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                    2012.06.21 Thursday

                    RTL250S


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                      86年製RTL250S、流石はHRC、良くできていますね。年式的にまだまだひとつひとつの部品が大きいですが、タイトに正確に無駄なく設計されています。分解するときはまさに知恵の輪みたいな感じです。



                      とりあえずオイル・ガスのぬけたリアショックのオーバーホールからですね(リアサスは外注ですわ)。
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